can總線 rs485一般代表通訊數(shù)據(jù)的意思,和常用的通訊協(xié)議有關(guān),RS485是串口通訊,用兩個(gè)2芯線就可以傳輸,A和B兩根線是數(shù)據(jù)線,可以同時(shí)傳輸2-24V信號(hào)(單線傳輸),雙線傳輸,A和B線同時(shí)接受和發(fā)送,雙線是一對(duì)兒平衡差分信號(hào),用線的兩根線是可以抵消干擾的。can總線是一種工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)總線,一般用于工業(yè)控制,但是can總線一般用于工業(yè)控制。can是一種工業(yè)以太網(wǎng)的總線協(xié)議,用于傳輸和分配電能,該技術(shù)包括:數(shù)據(jù)位、校驗(yàn)位、數(shù)據(jù)位、錯(cuò)誤校驗(yàn)、信號(hào)地等。rs485工業(yè)總線是一種工業(yè)通訊總線,以太網(wǎng)的通訊方式為半雙工的。CAN總線系統(tǒng)中的每個(gè)設(shè)備都可以是主設(shè)備,從節(jié)點(diǎn)到用戶設(shè)備之間沒有過電壓,這樣各節(jié)點(diǎn)的通信才能達(dá)到最大的通信距離,最大的通信距離為10Km。它采用一條總線將各個(gè)節(jié)點(diǎn)串接起來,不支持到任何節(jié)點(diǎn)的實(shí)現(xiàn)。

can總線的通訊距離和電力線之間的間距要留有一定的余量,所以為了保證可靠通信的電力線路上有實(shí)際的信號(hào),減少線損,聯(lián)動(dòng)等電平方式是聯(lián)動(dòng)。當(dāng)網(wǎng)絡(luò)中某個(gè)節(jié)點(diǎn)出現(xiàn)故障,空載或者某個(gè)節(jié)點(diǎn)的出現(xiàn),都會(huì)導(dǎo)致整個(gè)網(wǎng)絡(luò)無法正常工作,同時(shí)也會(huì)影響到信息傳遞。此外,CAN總線的通信距離還占現(xiàn)有的大量的大量空間,比如,需要擴(kuò)展的MODBUS協(xié)議,如協(xié)議本身的施工實(shí)際協(xié)議,從站設(shè)備到用戶的介質(zhì)訪問都會(huì)提供相應(yīng)的總線接口,而MODBUS協(xié)議則是在相應(yīng)的總線上添加一個(gè)或多個(gè)相關(guān)的節(jié)點(diǎn)。MODBUS協(xié)議采用報(bào)文的方式,每個(gè)MODBUS通訊協(xié)議從設(shè)備到設(shè)備之間都是通過通信線路進(jìn)行的,MODBUS通訊協(xié)議是在每個(gè)LC時(shí)都會(huì)有一個(gè)或幾個(gè)子站地址,屬于相關(guān)的從站,只有在“報(bào)文格式”的時(shí)候,報(bào)文格式才可以對(duì)其進(jìn)行管理。

can總線rs485采用的是差分傳輸方式,也稱作平衡傳輸,是一個(gè)常用的傳輸介質(zhì),所以又被稱為一般傳輸介質(zhì)。can傳輸?shù)氖遣罘謧鬏敺绞健?p align="center">

它使用一對(duì)雙絞線,將其中一線定義為A,另一線定義為B 通常情況下,發(fā)送驅(qū)動(dòng)器A/D轉(zhuǎn)換成了反作用傳輸方式,所以又稱為高電平模擬傳輸方式。rs485傳輸?shù)氖遣罘謧鬏敺绞?。canopen是一種物理傳輸方式,多用于工業(yè)控制場(chǎng)合。CANopen代替了傳統(tǒng)的485傳輸方式。canopen實(shí)現(xiàn)雙絞線傳輸方式。總線的雙絞線布線的關(guān)鍵在于:協(xié)議的數(shù)據(jù)位傳遞,以便于主機(jī)控制系統(tǒng)與從機(jī)、從機(jī)、從站、以及主機(jī)等相連接地點(diǎn)?？偩€的關(guān)鍵在于:各節(jié)點(diǎn)之間的信號(hào)(含相連),而且每個(gè)節(jié)點(diǎn)之間會(huì)存在令牌、表態(tài)和令牌。總線的作用是實(shí)現(xiàn)總線網(wǎng)絡(luò)中兩個(gè)或眾多節(jié)點(diǎn)之間的信息交換信息,從而實(shí)現(xiàn)總線網(wǎng)絡(luò)的電氣通信?？偩€的發(fā)展:大作用于485總線網(wǎng)絡(luò)中。PN的作用是將總線網(wǎng)絡(luò)的信息進(jìn)行信息轉(zhuǎn)換。PN的作用是將總線網(wǎng)絡(luò)中某個(gè)節(jié)點(diǎn)的數(shù)據(jù)傳送到指定的總線系統(tǒng)中。PN的作用是將總線系統(tǒng)的信息準(zhǔn)確的傳送到主機(jī)。在計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)中,各個(gè)節(jié)點(diǎn)之間存在令牌的數(shù)據(jù)傳輸,這些構(gòu)成了令牌傳遞的數(shù)字信號(hào)。在控制總線中,各個(gè)節(jié)點(diǎn)之間存在令牌的數(shù)據(jù)傳輸。各個(gè)節(jié)點(diǎn)之間存在令牌的信息傳遞。

鋁芯VLV22-1芯70平方電纜空氣中敷設(shè)載流量是187A。

我們常用的通訊方式有三種：RS232、RS485、RS422。RS485是串口的一種，都屬于串口，一般電氣設(shè)備都配置此類的通訊結(jié)構(gòu)，方便使用。

按照ISO 11898規(guī)范，為了增強(qiáng)CAN-bus 通訊的可靠性，CAN-bus 總線網(wǎng)絡(luò)的兩個(gè)端點(diǎn)通常要加入終端匹配電阻（120Ω）。終端匹配電阻的大小由傳輸電纜的特性阻抗所決定，例如，雙絞線的特性阻抗為120Ω，則總線上的兩個(gè)端點(diǎn)也應(yīng)集成120Ω終端電阻。CAN總線在長(zhǎng)距離通信的情況下，120Ω的電阻也未必合適，此時(shí)就需要調(diào)整。

以標(biāo)準(zhǔn)的1.5平方毫米線徑的屏蔽雙絞線為例：1KM~2KM終端電阻值120Ω；3KM—160Ω；4KM—220Ω；10KM—390Ω。用到CANscope的眼圖分析，可以很直接的觀察到因?qū)Ь€阻抗、干擾問題而導(dǎo)致的通信電平幅值不標(biāo)準(zhǔn)，從而排查到總線錯(cuò)誤原因。

1×16平方鋁芯VLV22電纜100米鋁重量是4.32kg，鋁的密度是2.7，則1×16×2.7×100=4.32kg。

1×25平方銅芯YJV電纜的承載電流是230安；銅芯3芯300平方ZR-YJV電纜承載電流是594安。

CAN總線布線時(shí)必須采用雙絞線，且需采用特征阻抗約120Ω的雙絞線，在通信距離較長(zhǎng)或電磁環(huán)境惡劣的情況下最好用屏蔽雙絞線，這樣可以有效抑制電磁干擾，保證可靠的通信。

銅芯YJV228.7/15kv單芯1000平方電纜220v下功率為272140瓦。

銅芯YJV228.7/15kv單芯1000平方電纜的安全載流量為1237A，所以功率：1237×220=272140瓦。

四芯50平方銅芯YHC電纜載流量是177A。

高速can總線故障一般原因1，汽車電源系統(tǒng)引起的故障：汽車電控模塊的工作電壓一般在10.5-15.0V，如果汽車電源系統(tǒng)提供的工作電壓不正常，就會(huì)使得某些電控模塊出現(xiàn)短暫的不正常工作，這會(huì)引起整個(gè)汽車CAN總線系統(tǒng)出現(xiàn)通信不暢。2，汽車CAN總線系統(tǒng)的鏈路故障：當(dāng)出現(xiàn)通信線路的短路、斷路或線路物理性質(zhì)變化引起通信信號(hào)衰減或失真，都會(huì)導(dǎo)致多個(gè)電控單元工作不正常，使CAN總線系統(tǒng)無法工作。3，汽車CAN總線系統(tǒng)的節(jié)點(diǎn)故障：節(jié)點(diǎn)是汽車CAN總線系統(tǒng)中的電控模塊，因此節(jié)點(diǎn)故障就是電控模塊的故障。它包括軟件故障即傳輸協(xié)議或軟件程序有缺陷或沖突，從而使汽車CAN總線系統(tǒng)通信出現(xiàn)混亂或無法工作。4，電阻測(cè)量過程中應(yīng)注意：先斷開車輛蓄電池的接線，大約等待5 min，直到系統(tǒng)中所有的電容器放完電后再測(cè)量，因?yàn)榭刂茊卧獌?nèi)部電路的電阻是變化的。

是銅芯YJV三芯185平方電纜。

485總線只能是手拉手的拓?fù)浞绞浇泳€，如果想要實(shí)現(xiàn)其他拓?fù)湫问叫枰玫?85集線器做中轉(zhuǎn)，而且485接線需要分AB級(jí)是很麻煩的，現(xiàn)在有像PowerBUS總線這種二總線通訊方式，是可以完全替485的而且可以任意拓?fù)錈o極性接線，施工布線極其方便。

CAN總線即控制器局域網(wǎng)，為串行通信協(xié)議，能有效的支持具有很高安全等級(jí)的分布實(shí)時(shí)控制，在汽車電子行業(yè)中，使用CAN連接發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，傳感器，防剎車系統(tǒng)等等，其傳輸速度可達(dá)到1Mbit/S。

YJLV22鋁芯4芯35平方電纜安全載流量表：

型號(hào)	YJLV22
芯數(shù)	4
平方	35
載流量	117
材質(zhì)	鋁
敷設(shè)方式	在空氣中